航管助手

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《航班助手》介绍

一、概述

机场飞行管制区内的飞机飞行高度信息，飞行速度信息，地理位置信息以及相关飞行计划信息，机场气象信息是每个飞行管制单位实施飞行管制指挥的重要参考数据，相关飞行动态监视系统对于提高飞行安全，提高机场运行效率越来越显重要，越来越成为每个机场不可或缺的重要设施。
《航管助手》是本公司创新的一种新型飞行动态监视信息显示服务模式。
《航管助手》基于互联网/移动互联网以及云计算技术，采用SSL协议，使用数字证书对等认证，对数据进行层层加密，防止数据在网络上泄漏。面向中小机场用户、通用航空公司用户，提供支持PC、智能终端设备（手机、平板电脑等）的实时、高质量的飞行动态信息、航班动态信息等服务。
随着业务发展、用户实际运用的需要，可进一步扩展新的信息服务，如飞行计划信息，机场气象信息，机场场面运行信息，机场通信导航监视设备运行质量监视信息等。
通过这一创新服务模式应用，中小机场用户无须等待漫长且不确定的建设项目申报批复流程，无需前期的大规模系统建设资金投入，无需配备专业的系统维护值守人员，仅需按使用需求定制信息服务内容，即可享受快捷、实时、稳定、高质量的定制信息服务。
除互联网技术应用的特色外，用户无建设成本，享受免费维护是本项服务的最大特点。

《航管助手》与传统模式的比较

	传统建设模式	《航管助手》模式
项目申报审批	至少一年或更长	不需要
建设资金	每个席位至少10万元	不需要
招投标	50万以上项目需招标	不需要
维护人员及维护费用	2人，10万/年/人	不需要
系统更新扩容	3-5年需要更新	远程自动更新
线路租用费用	6万元/年	不需要
雷达引接费	15万/年	不需要
信息使用费	不需要	每个席位4000元/月

本公司根据用户的行业特点，制定了三种服务方式

服务方式	说明
互联网线上方式	甲方通过互联网获取信息服务，终端设备由乙方提供；用户可在任何地点，任何时间通过互联网获取飞行动态信息。
线下本地系统方式	甲方通过本地系统获取服务，本地系统由乙方建设；用户无需上网就可在固定地点获取飞行动态数据。
线上与线下并行方式	甲方通过互联网及本地系统并行方式获取服务，本地系统由乙方建设；两种方式互为备份，既有固定点接收信息，也有移动点接收信息。

二、互联网线上服务方式

1、系统构成

云信息服务中心由我公司采用云端服务器和公司自备服务器两种方式建设，具有强大的数据处理功能、海量数据存储等特点。飞行动态原始数据由本公司在全国范围内建设的100多个监视数据地面接收站以及国内建设的空管雷达站提供。

用户端通过公司建立的VPN互联网专网和公司云信息服务中心建立联系，即可获得经本公司专业软件处理过的机场飞行动态、飞行计划、机场天气等实时数据信息服务。用户可在用户端(SDD)进行飞行管制专业操作。

2、客户端(SDD)信息显示操作

SDD从互联网接收SDP数据（可扩展支持飞行计划数据），对数据进行分类、过滤等预处理，在以管制区域、航路、航线、固定点等多层航图为背景的窗口上显示管制区域内的飞行动态、飞行数据。

SDD系统实时响应用户在人机界面的各项操作，对操作指令的响应时间不超过1秒。SDD根据操作数据及操作结果更新相关显示或通过网络传送给其它SDD或SDP等进行处理。SDD对于所有可能对系统运行造成较大影响的操作，用户需确认后方可执行。

管制员通过此席位的图形人机界面监视管制范围内的飞行动态，并基于此界面实施各项业务操作，为在管制区域内飞行的航空器提供安全、可靠的管制服务，确保飞行安全。

3、服务流程

1）用户和我公司签订服务协议；

2）本公司根据服务协议在用户地建立信息接收点；

3）本公司根据服务协议在用户地配置显示席位设备；

4）本公司根据服务协议以及用户提供的机场数据为显示席位配载专属应用软件（可远程配载或本地配载）；

5）用户通过专用用户号和密码上网接收服务信息及其他运用操作。

三、本地系统线下服务方式

1、系统构成

本公司在用户地建设数据接收和数据处理显示系统，通过互联网实施数据远端配置和监视维护。这一方式不仅符合适应了用户的传统建设和运行模式，又为用户免除了建设经费，设备维护等困惑。

2、客户端(SDD)信息显示操作

本公司监视数据直接进入本地网络交换机，网络交换机把监视数据分配到各个信息显示席位（SDD），SDD对数据进行分类、过滤等预处理，在以管制区域、航路、航线、固定点等多层航图为背景的窗口上显示管制区域内的飞行动态、飞行数据。

SDD系统实时响应用户在人机界面的各项操作，对操作指令的响应时间不超过1秒。SDD根据操作数据及操作结果更新相关显示或通过网络传送给其它SDD或SDP等进行处理。SDD对于所有可能对系统运行造成较大影响的操作，会要求用户确认后方可执行。

3、服务流程

1）用户和我公司签订服务协议；
2）本公司根据服务协议在用户地建立信息接收点；
3）本公司根据服务协议在用户地配置系统设备（包括显示席位设备）；
4）本公司根据服务协议以及用户提供的机场数据为显示席位配载专属应用软件；
5）用户直接在显示终端（SDD）接收服务信息及其他运用操作。

四、线上与线下并行方式

1、系统构成

结合上面两种服务方式，在用户地建设本地系统，还配置线上显示终端（SDD），两种方式同时运行，互为备份。

这一方式不仅符合适应了用户的传统建设和运行模式，又加上了新型的服务模式，使用更可靠，更安全，更便捷灵活。

2、客户端(SDD)信息显示操作

线上（SDD)显示操作与二-2相同

线下（SDD)显示操作与三-2相同

3、服务流程

1）用户和我公司签订服务协议；

2）本公司根据服务协议在用户地建立信息接收点；

3）本公司根据服务协议在用户地配置系统设备（包括显示席位设备）；

4）本公司根据服务协议以及用户提供的机场数据为显示席位配载专属应用软件；

5）用户直接在本地显示终端（SDD）接收服务信息及其他运用操作；

6）用户通过专用用户号和密码上网接收服务信息及其他运用操作。

五、主要技术参数

系统覆盖范围	2048公里×2048公里
最大扇区数	24个每席位可管制多个扇区
最大席位数	20个
最大可接入雷达数	16部，每部双通道，共32路雷达
最大可接入ADS-B/MLAT	32路
最大可用地图数	150个，每个地图的符号、矢量数不少于5000个
临时地图数	50个
最大可同时处理航迹总数	1024
每路监视源的最大航迹数	大于400
最大航迹更新时延	小于5秒
最大地图数据显示时延	小于1秒
系统冷启动时间	小于5分钟 (主要受限于服务器/席位主机的冷启动时间)
单个显示器可同时显示的活动目标数	大于等于1024个
偏心显示及快速中心恢复的最大径向距离	大于等于1024公里
显示距离标度的刻度最小范围	2公里
存储历史数据的容量	大于3个月
系统平均无故障间隔时间（MTBF）	大于30000小时
监视数据处理器的平均故障间隔时间（MTBF）	大于10000小时

六、解决方案

1、独立机场解决方案

线上线下并行服务方式运行，是我们的首要建议：直接管制单位可配置2台显示终端，机场管理部门办公室或者相关领导办公室，则使用线上服务方式接收信息服务。系统结构图如下：

2、机场集团解决方案

在独立机场解决方案的基础上，我们提供区域性（集团管辖区域）的整体联网方式信息服务，在集团本部就能接收集团所有机场管制区内的飞行动态信息，为集团了解，掌控全局飞行动态形势提供参考信息。系统结构图如下：

《航管助手技术手册》.doc下载